Raccordement triphasé : borne de 11 à 22 kW
Exemple type avec un raccordement triphasé : comment le reconnaître, une charge de 11 à 22 kW et les cas où le triphasé vaut le coup.
Exemple d’installation type, pas un chantier précis
Avant
Un compteur triphasé, une voiture qui accepte 11 ou 22 kW
Une borne de 7,4 kW ne profite pas de toute la puissance de la voiture.
Pose
Une borne triphasée sur circuit dédié
Protections adaptées à la puissance, régulation pour rester sous l’abonnement.
Après
Une recharge plus courte, quand la voiture l’accepte
Environ 2 h 30 à 5 h pour 50 kWh, au lieu de 7 à 13 h en monophasé.
Une installation type, pas un chantier précis
Cette page décrit ce que change un raccordement triphasé pour une borne de recharge, à titre indicatif. Elle est tirée de nos guides techniques : elle ne décrit aucun chantier précis.
Le besoin type
Le triphasé répartit la puissance sur trois phases et permet une charge plus rapide, jusqu’à 22 kW pour les bornes compatibles. Il concerne surtout un usage professionnel ou intensif, ou un véhicule capable d’exploiter une charge rapide en alternatif.
Reconnaître un raccordement triphasé
- Le disjoncteur de branchement, en tête d’installation, comporte en général 4 bornes de raccordement en triphasé, contre 2 en monophasé.
- Le contrat de fourniture d’électricité indique la puissance souscrite et le type de compteur.
- En cas de doute, nous le vérifions sur le tableau lors de la visite technique, offerte.
Puissance et durée de charge indicatives
| Raccordement | Puissance courante | Temps de charge indicatif (batterie de 50 kWh) |
|---|---|---|
| Monophasé | 3,7 à 7,4 kW | Environ 7 à 13 heures |
| Triphasé | 11 à 22 kW | Environ 2 h 30 à 5 heures |
Ces durées sont indicatives : elles dépendent aussi de la puissance de charge acceptée par le véhicule, qui peut être inférieure à celle de la borne.
Ce que comprend l’installation
- Diagnostic de l’installation existante pour déterminer la puissance réellement disponible.
- Borne triphasée sur circuit dédié, avec protections adaptées à la puissance.
- Régulation dynamique de la puissance pour rester sous la puissance souscrite, selon la borne choisie.
- Mise en service et tests avant la fin de la pose.
Faut-il passer au triphasé ?
Faire évoluer un raccordement monophasé en triphasé demande une intervention sur le branchement, généralement avec le gestionnaire de réseau (Enedis). Cela n’a d’intérêt que si :
- le véhicule peut exploiter une charge triphasée ;
- les trajets quotidiens ou l’usage professionnel justifient un temps de recharge réduit ;
- le coût de l’évolution du raccordement reste proportionné au gain d’usage.
Dans de nombreux cas, une borne monophasée bien dimensionnée suffit : la recharge se fait le plus souvent la nuit.
Votre projet
Une étude avant toute décision évite un surinvestissement. Le simulateur part de votre tableau. Voir aussi le comparatif 7 ou 22 kW et l’exemple pour une maison.
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